天津港进口车价格暴跌，一手好牌打糟，三成车商宣告倒闭！

实话实说，不好干。

先说可不可以购买平行进口车？可以买，没有问题，不好卖，不代表不能买，有很多捡漏车型，比中规进口有价格优势，质量优势，配置优势等。

令人意外的是，在国产新能源汽车崛起的浪潮中，首先受到冲击的竟不是合资车企，而是进口车商。

过去那些一直盈利的进口车交易，曾经是国内消费者争相购买的对象，现在却日益被市场边缘化：2019年，国内平行进口车的登记量达到了16.18万辆，市场需求旺盛；然而到了2023年，这一数字骤降至不足5万辆。

你可能会在今年看到关于天津港平行进口车销售年比年增的报道，但你需要思考的是，从顶峰跌至谷底，这并不能称为复苏，而是绝境中的挣扎。

天津港是我国最大的平行进口车交易市场，所谓的平行进口车是指未经原厂品牌授权，由商家直接从国外购入后销售至国内的车辆。

这些平行进口车与国内官方引进的进口车不同，其购入途径基于价格考量，例如从中东或美国等地区购入成本较低的车辆，且这类车辆不经过多层经销商加价，直接由车商销售给消费者，因此在价格上相对中规车型有所优势。

随着国产汽车的兴起，公众对进口车的兴趣逐渐减退，这直接导致平行进口车的销售急剧下滑，这是众多平行进口车商倒闭的直接原因。

第二个因素是，部分车商在未正确判断市场形势的情况下，盲目扩大规模，大规模贷款进口汽车，最终导致库存积压和资金链断裂。

从2019年底到2020年下半年，老款酷路泽的市场售价从50万元飙升到90万元。到了2022年，售价一度达到150万元，吸引许多平行进口车商大举贷款进货。